LA TELEMETRIA

Ogni parametro della vettura in gara (la velocità di rotazione del motore, la temperatura del motore, i movimenti della sospensione, i movimenti del pedale, la forza g laterale, i tempi sul giro, i tempi intermedi e molti altri parametri tecnici) è controllati da sensori posizionati un po' ovunque nella vettura che trasmettono i dati rilevati al muretto. Tali parametri una volta analizzati sono di grande aiutoper lo sviluppo futuro della vettura ed eventuali modifiche pregara.
Ci sono due tipi di telemetria ben distinti entrambi in uso sulle monoposto:

Il primo è costituito da una serie di impulsi che inviati via etere dall'auto ogni volta che passa davanti al muretto. Questi segnali sono di circa 4 Mb di informazioni e dati, che danno un'idea delle condizioni generali della monoposto. Altri, circa 40 Mb, vengono memorizzati su un computer di bordo e controllati ai box in modo da avere in maniera particolareggiata tutte le minime informazioni sull'andamento della vettura.

Il secondo tipo di telemetria è costituito da un sistema che trasmette per mezzo dall'antenna che si trova sul musetto del veicolo in real time piccoli pacchetti di informazioni.

LA TELEMETRIA BIDIREZIONALE

La vera rivoluzione che si è avuta nel campionato del 2002 è la telemetria bidirezionale o a due vie (messa al bando a partire dalla stagione 2003). La rivoluzione consiste nel nuovo modo di gestire la vettura durante un GP. La telemetria bidirezionale offre la possibilità di intervenire direttamente dai box sulla vettura in corsa. In precedenza i vari settaggi della vettura venivano effettuati dal pilota regolando i "manettini" del volante. Ora invece mediante le telemetria a due vie le varie opzioni (circa 600 parametri) saranno modificate via radio dai box.

I SOFTWARE

I team usano solitamente i software dei loro patners che sono Hewlett Packard, Compaq, TAG Electronics. La McLaren usa un sistema avanzato di telemetria denominato "ATLAS" (Advanced Telemetry Linked Acquisition System) e si ritiene che sia uno dei più sviluppati sistemi di telemetria che esiste in F1 tanto che molte scuderie hanno un sistema analogo a questo, ma che non arriva alle sue prestazioni.

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