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Le ultime notizie dal Magny cours

MAGNY-COURS (Francia), 4 luglio 2003 - Molta pioggia, poi poca e poi il sole. Così le prime prove ufficiali del GP di Francia a Magny-Cours, quelle che stabiliscono l'ordine di partenza per le qualifiche decisive per lo schieramento, hanno prodotto un risultato molto sorprendente. E, ovviamente, un po' falsato dalle condizioni diverse del tracciato. Alla fine, e questo non può che far piacere, in cima alla lista dei tempi ci sono le due Minardi con Jos Verstappen davanti al compagno Justin Wilson.

Quest'ultimo tempo, però, è stato poi annullato perché i commissari hanno riscontrato che la sua Minardi era sottopeso di 2.5 kg sui 605 regolamentari. "Cosa vuole dire? Che domani partirò per primo e non per penultimo", ha commentato lapidario il pilota. Il risultato del peso è dovuto al fatto che la Minardi ha deciso negli ultimi minuti di montare le gomme da asciutto, più leggere di quelle da bagnato e ha dimenticato di aggiustare di conseguenza la zavorra della monoposto. "Una leggerezza - ha detto Giancarlo Minardi -: al momento di cambiare le gomme abbiamo dimenticato che le 'slick' sono più leggere di quelle da bagnato".

Così secondo è Ralph Firman (Jordan), che precede Nick Heidfeld (Sauber), Olivier Panis (Toyota) e Antonio Pizzonia (Jaguar). Buon sesto Jacques Villeneuve, che si è dovuto "buttare" subito nel giro veloce, perché la Bar - con le macchine ancora sequestrate - non aveva potuto provare al mattino. E i grandi? Il migliore è stato Rubens Barrichello, che con la sua Ferrari ha chiuso decimo davanti al suo compagno Michael Schumacher, a un ottimo Giancarlo Fisichella (Jordan) e poi a David Coulthard (McLaren), Juan Pablo Montoya (Williams), Jarno Trulli (Renault), Kimi Raikkonen (McLaren) e Ralf Schumi con l'altra Williams. Ultimi Fernando Alonso (Renault), Jenson Button (Bar) e, dopo il provvedimento dei commissari, Wilson.
 

Il Gran Premio in tempo Reale

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VENERDÌ
Dalle 8.30 alle 10.30 prove libere supplementari.
Dalle 11 alle 12 prove libere.
Dalle 14 alle 15 prime prove ufficiali
(diretta su T+ Nero dalle 11 e su Rai2 dalle 14)

SABATO
Dalle 9 alle 9.45 e dalle 10.15 alle 11 prove libere.
Dalle 13.30 alle 13.45 warm-up.
Dalle 14 alle 15 qualifiche
(diretta su T+ Nero dalle 9, su T+ Bianco dalle 13.25 e su Rai2 dalle 14).

DOMENICA
Alle 14 gara (diretta su Tele+ Bianco e Rai1 dalle 13.30).

L'elettronica resta

Dopo il ricorso di McLaren e Williams la Federazione rinvia al 2004 il divieto che doveva scattare a luglio.
PARIGI, 28 marzo 2003 - Vincono McLaren e Williams. Perde la Fia. E non si sa chi altri. E' una marcia indietro abbastanza clamorosa quella che arriva dal quartier generale della Federazione Internazionale Auto a Parigi. Contrariamente a quanto stabilito mesi fa da Max Mosley e soci, infatti, è stato deciso che non ci sarà nessuna limitazione all'elettronica per tutto il Mondiale in corso. L'elettronica, attualmente libera, sarebbe stata vietata dal GP di Gran Bretagna del 20 luglio prossimo. Ma la Federazione, prima di prendere qualsiasi ulteriore decisione, vuole attendere l'esito dell'arbitrato richiesto da Williams e McLaren. Fatto che l'ha spinta a tagliare la testa al toro e rinviare ogni intervento regolamentare alla prossima stagione.La Fia, sostanzialmente, non vuole impegnare risorse per portare avanti un progetto che potrebbe anche essere bocciato dalla corte arbitrale di Losanna. "Il progetto dell'eliminazione degli aiuti elettronici ai piloti, in particolare il launch control, il traction control e il cambio automatico, richiede ragguardevoli investimenti - si legge in una nota - La Fia è riluttante a impiegare le necessarie risorse fino a quando non sarà risolto l'attuale procedimento di arbitrato. Per questo l'intera applicazione del divieto degli aiuti ai piloti, è posticipato alla prima gara del Mondiale 2004. Se le attuali incertezze non saranno ancora risolte per quella data, alle squadre sarà richiesto di dimostrare l'assenza degli aiuti ai piloti su richiesta dei commissari a ogni GP del campionato". La prudenza per la Fia è diventata d'obbligo, dopo la mossa di Dennis e Williams. I quali, in una lettera congiunta inviata lo scorso 20 febbraio, avevano espresso le proprie perplessità al presidente Fia Max Mosley sulle nuove regole, chiedendo l'arbitrato al Tribunale con sede a Losanna.Intanto a Montmelò la pioggia ha scombussolato i piani della Ferrari. Michael Schumacher doveva provare la nuova F2003-GA ma è riuscito a fare solo 4 giri in mattinata. Poi è passato a prove di elettronica al volante della F2002 perché la squadra, visto il meteo, ha deciso di inviare la F2003-GA a Fiorano, dove sabato verrà guidata dallo stesso Schumacher. In totale il tedesco ha percorso 40 giri, il migliore in 1'19"044. Il più veloce, a fine giornata, è stato ancora Ralf Schumacher con la Williams.

Presentata a Maranello la nuova Ferrari

MARANELLO (Modena), 7 febbraio 2003 - F2003 per la tradizione, GA per Gianni Agnelli. Questo il nome della vettura che difenderà il titolo mondiale piloti e costruttori conquistato l'anno scorso. È un tributo a Gianni Agnelli, il presidente onorario della Fiat e grande sostenitore della Ferrari appena scomparso, il nome della nuova monoposto Ferrari presentata oggi a Maranello. La vettura, con cui la scuderia italiana si appresta a difendere il Mondiale piloti e costruttori di Formula 1, si chiama infatti F2003-GA, in onore di Gianni Agnelli. La vettura è stata presentata nella nuova Logistica della Ferrari sulla pista di Fiorano, nel "distretto rosso" di Maranello. Oltre al presidente Montezemolo, erano presenti i vertici Fiat, rappresentati da Paolo Fresco, John Elkann e Alessandro Barberis.

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Fonti news: sito ufficiale Ferrari, Sportal, Rainews24, Gazzetta.it